Seznam potrebnega orodja in ostalih stvari:
- avtomobil je najbolje zadaj dvigniti in ga podložit na obeh straneh (to ni pametno delat na dvigalkah). Lahko kakšen dovolj visok in močan kos lesa ali pa namenski podstavki za avtomobile. Tudi ni nujno, da se ga podloži na obeh straneh, saj se lahko obdela tudi po en zavorni boben naenkrat, vendar tega ne priporočam, saj je med procesom precej sušenja, ko lahko delaš na drugem zavornem bobnu.
- jeklena ščetka za vrtalni stroj (cena cca. 6 EUR): lahko se uporabi tudi ročno jekleno ščetko, ampak tega ne priporočam. Poleg tega, da bo ščetkanje trajalo 10x dlje in vam bodo roke odpadle, bo tudi končni rezultat bistveno slabši:

 
- vrtalni stroj

- obvezno kvalitetna plastična zaščitna očala, saj vam lahko v nasprotnem primeru prileti jeklena nit v oko

- odstranjevalec rje (priporočam Wurth Rust Converter, ki sicer ni poceni, vendar deluje); strošek cca. 40 EUR za liter, verjetno pa ga ne boste porabili v celotnem življenju; je sicer nevarna zadeva, saj ne sme priti v stik s kožo ali pa očesom

- toplotno odporna barva v spreju: v mojem primeru sta bili na voljo srebrna ali črna in sem potem vzel srebrno, saj je nevtralna: strošek cca. 5 EUR in je dovolj za 4 sete zavornih bobnov

Postopek:
Avtomobil zadaj dvignemo in podložimo. Odstranimo obe zadnji gumi.
Nato z jekleno krtačo pobrusimo rjo z zavornega bobna. Pri tem je potrebno biti čimbolj temeljit, saj bo v nasprotnem primeru barva prej odstopala na tistih mestih, kjer ne bo temeljito pobrušeno. Pri tem obvezno uporabljajte zaščitna očala in preverite, da ni v bližini nikogar, ki bi ga lahko poškodovala jeklena nit.

Na tej fotografiji se jasno vidi razlika med pobrušenim in nepobrušenim delom.	Končni rezultat brušenja bi moral biti takšen:

Nato se zavorni boben namaže z odstranjevalcem rje. Počakati je potrebno najmanj 3 ure (še bolje več), da se zadeva temeljito posuši. Najbolje se to dela v toplem vremenu, sicer je potrebno pustit še dlje časa, da se suši.

Fotografija zavornega bobna namazanega z Rust Converterjem	Fotografija zavornega bobna s posušenim Rust Converterjem

Ker nisem hotel, da bi z barvo posprejal podvozje ali celo barvo avtomobila sem z uporabo papirnatih reklam (dober način za jih uporabit) zamaskiral celoten prostor za kolo, blatnik in tudi cca. 40cm od roba blatnika. Hkrati sem z maskirnim trakom oblepil tudi ostale dele bobna in tako preprečil pobarvanje le teh.

Z vrvico sem zamaskiral tudi odprtino med zavornim bobnom in pločevinastim ščitom in s tem preprečil, da bi barva v spreju prišla v notranjost zavornega bobna. Ravno tako sem z maskirnim trakom zamaskiral tudi centralni del zavornega bobna, da bi preprečil morebitno neravnotežje platišča. Fotografija prikazuje že pobarvan zavorni boben.

Z vrvico zamaskirana odprtina med zavornim bobnom in pločevinstim ščitom	Zamaskiran centralni del zavornega bobna (fotografija prikazuje že pobarvan zavorni boben)

Nato sem s toplotno odporno barvo v spreju pobarval zavorni boben, po tem ko je bil Rust Converter že temeljito posušen. Barva se zelo hitro posuši (v cca. 20-ih minutah). Vendar je potrebno maskirni trak na centralnem delu odstraniti že po nekaj minutah, da se barva ne strdi. Če se strdi potem običajno potegneš dol še delčke barve iz dela, ki si ga hotel pobarvat. Pri sprejanju je potrebno upoštevat navodila na spreju. Če se barva s premajhne razdalje bo namreč pobarvano neenakomerno. Fotografija končanega zavornega bobna:

Ostane samo še, da odstranite zaščito in vrvico, ter pospravite orodje in ostale stvari. Zmontirate obe gumi in avtomobil spustite ter uživate v novem izgledu zavornih bobnov, ki ne kazijo več avtomobila.

Še enkrat prikaz direktne primerjave prej/potem, kjer se vidi občutna razlika:

Če smatrate vsebino za koristno se priporočam za donacijo preko PayPal sistema: